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Nov 08, 2023

Carroll Shelbys „zweiter“ Green Hornet-Prototyp steht zum Verkauf

Dieses Auto wurde von Carroll Shelby persönlich in Auftrag gegeben, um eine originalgetreue Nachbildung des Green Hornet-Prototyps zu werden, der erst zweite seiner Art. Nach dem Bau blieb es im Carroll Shelby

Dieses Auto wurde von Carroll Shelby persönlich in Auftrag gegeben, um eine originalgetreue Nachbildung des Green Hornet-Prototyps zu werden, der erst zweite seiner Art. Nach dem Bau blieb es bis zum Jahr 2019 im Besitz der Carroll Shelby Foundation.

Der ursprüngliche „Green Hornet“-Prototyp war einer von zwei Stufenheckmodellen, mit denen Shelby neue Technologien testete, das andere Auto war als „Little Red“ bekannt. Sie wären die einzigen Stufenheckmodelle, die jemals von Shelby American, Inc. gebaut wurden.

Im Jahr 1967 baute die Ford Motor Company auf ihrer regulären Produktionslinie einen grünen Stufenheck-Mustang des Modelljahrs 1968 in „Lime Gold“. Es wurde Shelby American Inc. zugewiesen und nach Kalifornien verschifft.

Das Auto ist in Lime Gold gehalten und hat ein schwarzes Vinyldach. Der Name „Green Hornet“ soll von Bill Cosby geprägt worden sein, lange bevor er in Ungnade fiel.

Ein zweites Auto erhielt ebenfalls eine ähnliche Zuordnung, es war ein rotes Stufenheck und sollte als „Little Red“ bekannt werden. Zusammen wären diese beiden Autos die einzigen Stufenheck-Mustangs, die jemals offiziell in der Shelby-Konfiguration gebaut wurden, die anderen waren allesamt entweder Fastbacks oder Cabriolets.

Im Shelby-Werk in Kalifornien diente das grüne Stufenheck als Prüfstand für das GT/Super-Coupé-Programm. Dieses auch als GT/SC bekannte Programm wurde letztendlich abgesagt, jedoch war nicht alle Hoffnung verloren.

Shelby und Ford arbeiteten an einer neuen Sonderedition des Mustang namens „California Special“, und das Auto, das jetzt als „Green Hornet“ bekannt ist, diente als Testfahrzeug dafür – obwohl es offiziell als EXP-500 bekannt war .

Das California Special-Programm erwies sich als erfolgreich, das Auto wurde an der Westküste zum Verkauf angeboten und erfreute sich großer Beliebtheit – bei Sammlern erfreut es sich sogar noch immer.

Obiges Video:In diesem ausführlichen Interview spricht Shelby über sein Leben, einschließlich seines frühen Lebens, seiner Rennkarriere und seines späteren Lebens bei der Entwicklung seiner eigenen Hochleistungsautos.

Interessanterweise soll Carroll Shelby der Name Green Hornet von seinem Freund und bekannten Komiker Bill Cosby vorgeschlagen worden sein. Das war natürlich viele Jahrzehnte vor Cosbys Sturz und seiner Inhaftierung, als er in den Vereinigten Staaten noch eine beliebte Figur war.

Später im Leben der Green Hornet sollte es zum Testen einer Vielzahl vorgeschlagener neuer Technologien für den Mustang verwendet werden, darunter ein völlig neues unabhängiges Hinterradaufhängungssystem, Allrad-Scheibenbremsen, Conelec-Kraftstoffeinspritzung und eine von Shelby modifizierte C6-Automatik Getriebe und dem 428 CJ-X Big-Block-V8-Motor.

In der Automobilindustrie ist es gängige Praxis, Prototypenfahrzeuge nach Abschluss ihres Entwicklungsprogramms zerlegen zu lassen. Dies soll offenbar verhindern, dass sie in die Hände von Verbrauchern gelangen und möglicherweise zu Klagen führen, falls der Prototypenstatus des Autos zu Sicherheits- oder Zuverlässigkeitsmängeln führt.

Im Inneren sieht das Auto fast völlig serienmäßig aus – allein der auf den Sitzlehnen eingestickte Name verrät sein Leistungspotenzial.

Zum Glück ereilte die Grüne Hornisse dieses Schicksal nicht. Den Leuten von Shelby American war das Auto und sein „Little Red“-Geschwister ans Herz gewachsen, also wurden mit Ford einige Fäden gezogen, und beide Autos existieren noch heute.

Viele Jahre nachdem die ursprüngliche Green Hornet in Privatbesitz verkauft worden war, ließ Carroll Shelby für seine Sammlung eine Nachbildung oder Nachbildung bauen.

Es ist nicht bekannt, warum, aber es ist wahrscheinlich, dass das Auto einen nicht geringen sentimentalen Wert für ihn hatte. Die späten 1960er Jahre waren für Shelby eine goldene Zeit gewesen, er war mit Ford nach Le Mans gefahren und hatte Ferrari besiegt, und der Shelby Cobra war einer der begehrtesten Sportwagen in den Vereinigten Staaten.

Unter der Haube befindet sich ein Shelby 428 V8-Motor mit einer Leistung von 400 PS bei 6.000 U/min. Es ist mit einem Holley 700 CFM 4-Zylinder-Vergaser mit einer großvolumigen Kraftstoffpumpe ausgestattet.

Er ließ das Auto aus einem echten Ford Mustang Stufenheck von 1968 in Grün, offiziell Lime Gold, aufbauen. Anschließend wurde er mit einem richtigen Shelby 428 V8-Motor mit einer Leistung von 400 PS bei 6.000 U/min ausgestattet.

Der Motor ist mit einem Shelby-Einlass und einem Holley 700 CFM 4-Zylinder-Vergaser mit einer großvolumigen Kraftstoffpumpe ausgestattet und mit einem modifizierten Hochleistungs-C6-Automatikgetriebe mit drei Gängen gekoppelt.

Während des Umbaus wurde das Auto mit Scheibenbremsen vorne und hinten ausgestattet, behielt aber die störungsfreie Starrachse hinten statt der Einzelradaufhängung hinten, die bei den späteren Versionen des Green Hornet verwendet wurde.

Nach seiner Fertigstellung wurde das Auto Teil der Carroll Shelby Foundation, wo es bis zu seinem Verkauf im Jahr 2019 blieb – sieben Jahre nach Shelbys Tod.

Das Auto ist mit den richtigen Leichtmetallfelgen und Goodyear Eagle GTII-Reifen sowie den richtigen Aufklebern ausgestattet.

Das Auto steht nun wieder zum Verkauf. Es wird mit einem Marti-Bericht geliefert und ist im Shelby-Register gelistet. Darüber hinaus ist es aufgrund der Tatsache, dass Shelby das Auto selbst in Auftrag gegeben hat und es besaß, mittlerweile ein Sammlerstück – auch wenn es sich nicht um den Original-Prototyp der Green Hornet handelt.

Es hat jetzt nur noch 1.643 Meilen auf dem Tacho und soll Ende Juli bei Mecum in Harrisburg, Pennsylvania, versteigert werden. Wenn Sie mehr darüber erfahren oder sich zum Bieten registrieren möchten, können Sie die Auflistung hier einsehen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Mecum

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